發展基于純電動汽車的新能源汽車是我國實現汽車工業超車的重要手段。

如果純電動汽車產業發展順利，它將成為一個新的經濟增長點，它將支持我國未來經濟的穩定，快速增長，也將帶動汽車的發展。

相關產業發展迅速，技術進步。

但是，就目前的純電動汽車的發展水平而言，僅電池鏈就有嚴重的安全隱患。

在各個地區快速發展的大趨勢下，這種安全隱患很難引起重視。

但是，最近的電動汽車爆炸和火災事件充分表明，一旦隱性的電池安全隱患爆發，其隱患是無法估量的。

我們必須采取預防措施并采取有力措施，以防止可能由隱藏的電池安全隱患引起的純電動汽車事故。

通過5級。

第一層，電池材料已關閉。

鋰電池由于相對于鉛酸電池和鎳鎘電池等傳統動力電池具有優勢，因此被認為是純電動汽車的重要動力電池。

然而，鋰電池本身并不完美，并且受鋰元素的化學活性影響某些安全隱患，并且當前技術難以完全消除。

因此，在優化傳統鋰離子電池性能的同時，有必要探索新型鋰電池，下一代動力電池和燃料電池的發展，并支持電池企業與純電動汽車制造商結成技術聯盟，共同合作。

突破電池原材料的特性。

電動汽車的發展帶來的潛在安全隱患。

第二級，電池質量已關閉。

質量是產品被消費者廣泛接受的關鍵因素。

特別是當產品處于市場培育期時，整體質量水平直接決定了產品是否可以快速打開市場。

在此期間，無論哪種同類產品引起負面的社會影響，此類產品的整體形象都會在消費者心中大打折扣。

特別是，目前有大量生產純電動汽車電池的公司，其技術和工藝水平參差不齊，諸如電池隔板，電解質和制造工藝等關鍵技術尚未取得突破性進展。

相關公司必須確保電池出廠時的質量，特別是電池防爆和自燃的保護措施。

當前的常規保護設計必須到位。

如果發生電池質量問題，必須嚴格追究電池制造商的責任。

如果是一家電池制造商增加了某公司的純電動汽車的配套電池，并且該電池具有嚴重的安全隱患，則必須同時追究雙方的責任。

工業部門管理部門應引入相應的市場準入制度，并通過技術，工藝和安全性等準入標準對電池公司的生產進行標準化。

同時，質檢部門必須對出廠電池進行嚴格檢查，以防止劣質電池進入市場。

第三級，電池使用量已關閉。

近年來，鋰電池產品爆炸的增加主要是由于消費者未能注意鋰電池產品的使用細節，并且無法正確使用鋰電池產品。

建議政府有關部門和企業正確引導消費者使用電池的行為，并引入相關的規章制度進行規范，重點指導消費者如何正確充電，放電和儲存電池，并發現發生的情況。

電池使用情況。

這可能會導致安全事故的隱患。

同時，對電池的充放電時間，環境以及禁止使用和回收電池壽命應制定嚴格的規定。

第四級，電池測試已關閉。

在近年來純電動汽車蓬勃發展的趨勢下，測試是地方政府部門和企業一直忽略的問題。

由于缺乏針對純電動汽車在各種條件和環境（例如駕駛和碰撞）下的足夠測試數據，許多公司和地方政府部門認為本地純電動汽車不可行