在以下5種不常見的引擎中，您看到了多少？ 01星型發動機▲星型發動機星型發動機是一種往復式內燃機，其氣缸繞曲軸布置。

它的活塞通過主連桿連接到曲軸。

連接到最上方活塞的連桿是主連桿。

活塞的連桿稱為鉸接連桿，并且它們通過銷孔連接到主連桿中心處的環。

▲星型發動機星型發動機可靠性高，重量輕，動力提升潛力大，可維護性和生存性好。

通常，星形發動機的氣缸組數是奇數，包括5個氣缸，7個氣缸和9個氣缸。

為了增加功率，也可以多排堆疊，并且可以將多個氣缸組布置成幾排，最多可以達到4排×7個氣缸。

惠特尼的“大黃蜂” R-4360有28個氣缸。

▲在噴氣發動機P＆amp; W Giant Hornet R-4360發動機問世之前，活塞式飛機發動機大多采用星形設計。

由于它們在曲軸的短戰場上具有很強的生存能力，并且由于其緊湊的結構，它們因其緊湊的結構而在艦載飛機中得到了廣泛的使用，它們只占用很小的飛機空間。

使用時，發動機其余部分采用V形設計。

▲星引擎02舊蒸汽機舊蒸汽機是將蒸汽的能量轉化為機械功的往復式動力機械。

蒸汽機需要使水沸騰以產生高壓蒸汽的鍋爐。

這種鍋爐可以使用木材，煤炭，石油或天然氣甚至垃圾作為熱源。

蒸汽膨脹以驅動活塞工作。

▲老式蒸汽機蒸汽機的出現引起了18世紀的工業革命。

直到20世紀初，它仍然是世界上最重要的原動力。

后來，它逐漸讓位于內燃機和蒸汽輪機。

▲舊式蒸汽機蒸汽機主要由缸體，底座，活塞，曲柄和連桿機構，滑閥蒸汽分配機構，調速機構和飛輪組成。

圓柱體和底座是靜態零件。

▲蒸汽機的結構圖在蒸汽鍋爐中，水通過燃燒被沸騰成蒸汽，然后通過管道輸送到汽缸。

該閥控制蒸汽到達氣缸的時間，該蒸汽通過主閥和節流閥進入滑閥室，并由滑閥控制以交替進入氣缸的左側或右側以推動活塞移動。

蒸汽推動氣缸中的活塞進行工作，冷卻后的蒸汽通過管道引入冷凝器并再次冷凝成水。

當蒸汽機在移動時，將連續不斷地重復此過程。

03水平對置發動機水平對置發動機將發動機活塞均勻地分布在曲軸的兩側，并在水平方向上左右移動。

減小了發動機的整體高度，縮短了長度，縮短了車輛的重心，并使車輛行駛更平穩。

發動機安裝在車輛的中心線上，兩側活塞產生的扭矩相互抵消，從而大大降低了車輛在行駛過程中的振動。

發動機轉速大大提高，降低了噪音。

▲水平對置發動機水平對置發動機的最大優點是重心低。

因為其氣缸是“平坦的”，所以它不僅減小了轎廂的重心，而且還允許將轎廂的前部設計成平坦且低矮的。

這些因素可以增強汽車的行駛穩定性。

▲水平對置發動機同時，水平對置氣缸布局是對稱且穩定的結構，使發動機比V型發動機運行更平穩，運轉時的動力損失也最小。

當然，較低的重心和平衡的分布也帶來了更好的車輛操控性。

▲水平對置發動機那么為什么其他制造商不開發水平對置發動機呢？除了水平相對結構的復雜性之外，還存在諸如油潤滑之類的難以解決的問題。

臥式氣缸會因重力而使油流到底部，因此一個氣缸無法得到充分的潤滑。

保時捷和斯巴魯都很好地解決了許多技術問題，但是對高精度制造的要求也帶來了更高的維護成本，并且由于車身較寬，不利于布局。

▲臥式對置發動機（資料來源：時風數碼）